洶涌而至的5G和物聯(lián)網(wǎng)大潮，比想象中來得要快。“今年年底前三大運營商的5G基站將在北京五環(huán)內(nèi)實現(xiàn)全覆蓋，總數(shù)會突破1萬座，市民能享受到速度堪比千兆寬帶的5G網(wǎng)絡了。”北京鐵塔公司相關(guān)負責人披露。

根據(jù)《北京市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2018至2022年）》，到2022年本市5G產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)收入約2000億元。

載重40噸、長度18米，駕駛?cè)绱她嫶蟮目ㄜ嚕緳C何師傅卻全程大撒把，雙手貼著大腿，一派悠閑。日前，本市在國內(nèi)發(fā)布了首條2.2公里長的5G自動駕駛開放道路，上述這一幕出現(xiàn)在了房山區(qū)的弘安路上。

基于5G技術(shù)的自動駕駛，本領(lǐng)可遠不止這些。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣應用將大幅降低人為因素造成的交通事故和擁堵程度，進一步提高能源使用效率和交通通行效率，提供更綠色、便捷、共享的出行方式，減輕市民的駕駛負擔。”市經(jīng)信局局長王剛表示，對于北京這樣的特大城市來說，大力推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車，能減輕交通擁堵和機動車污染的“城市病”。

2018年，北京市自動駕駛測試里程已超6萬公里。步入2019年，北京自動駕駛發(fā)展的腳步在加快。在京雄高速、新機場高速等高速路，城市主要環(huán)路、城市聯(lián)絡線等快速路，本市將施劃智能網(wǎng)聯(lián)專用車道，研究在規(guī)定路段開展智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試試點。

北京還選擇示范區(qū)內(nèi)的道路，分析交通動態(tài)，實現(xiàn)信號燈配時優(yōu)化、車速引導、擁堵提醒等高效應用；而智能網(wǎng)聯(lián)公交車道試點，更將實現(xiàn)公交到站的精準預報。

順義是北京市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要承載地，順義區(qū)經(jīng)信局局長蘭雄景告訴記者，很快順義還要再開通130公里的5G無人駕駛道路。作為全市首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)，今年9月將在順義北小營鎮(zhèn)建成首期300畝5G自動駕駛測試場，最終將達1200畝。

目前，全國手機用戶已超15億，國產(chǎn)品牌占有率高達7成以上。通信技術(shù)的發(fā)展讓萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)大潮洶涌而至。工信部4月23日披露，截至一季度末我國物聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)終端設備已超7.22億臺套。

有了物聯(lián)網(wǎng)加持，北京將成為一座真正的智慧城市。《北京市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2018至2022年）》披露，本市要加快5G與物聯(lián)網(wǎng)泛在基礎設施、應用服務平臺、數(shù)據(jù)共享服務平臺建設，推進5G技術(shù)在智能泊車、智能抄表、智慧照明、智慧樓宇、智慧管網(wǎng)、智慧政務、智慧社區(qū)、智慧家庭等領(lǐng)域廣泛應用。在北京大興國際機場、城市副中心等重要地點部署5G+超高清攝像頭，實現(xiàn)污染、犯罪、交通等城市管理的智能感知和超高清視頻監(jiān)控。

北京鐵塔公司運行維護部相關(guān)負責人介紹，年底前三大運營商5G基站將在五環(huán)內(nèi)實現(xiàn)全覆蓋，總數(shù)會突破1萬座，市民很快就能享受到速度堪比千兆寬帶的5G網(wǎng)絡了。

通信業(yè)升級浪潮接踵而至，本月北京移動完成了4G現(xiàn)有網(wǎng)絡升級，網(wǎng)絡已具備5G功能。在兩部華為測試版Mate20X的5G手機之間，一個152開頭的號碼很快撥通了另一個158開頭的號碼。至此，北京不僅首次打通5G電話，市民在購買5G手機后也無需換卡換號，只需將現(xiàn)有SIM卡插入新手機，即可直接享受超高速5G網(wǎng)絡和相關(guān)服務。

花1分鐘就能通過5G網(wǎng)絡下載一部高清電影，這樣的期待在北京變?yōu)楝F(xiàn)實，國內(nèi)首個5G營業(yè)廳落戶朝陽門北京電信營業(yè)廳，市民用4G手機就能通過WiFi體驗5G超高速；OPPO、華為、小米、中興、努比亞等國內(nèi)品牌的5G手機陸續(xù)開始量產(chǎn)；中國聯(lián)通將在北京等7個城市開通5G網(wǎng)絡并征集首批體驗者，運營商和手機企業(yè)讓5G離市民越來越近，北京通信產(chǎn)業(yè)升級換代的大幕徐徐拉開。

4月3日晚間，韓國成為世界上第一個開通5G商用網(wǎng)絡的國家。不過限于現(xiàn)階段5G基站數(shù)量偏少，目前在美國與韓國的測試均顯示5G速度尚不穩(wěn)定，部分區(qū)域還出現(xiàn)了信號缺失等問題。

近日國外網(wǎng)友上傳的一則短短幾分鐘的視頻，讓不少打算購買5G手機的用戶紛紛打起了退堂鼓。視頻顯示，一名消費者在行駛的汽車中，其手機幾秒或者十幾秒，就會在5G信號與4G信號間不斷往復切換。

“受其先天網(wǎng)絡特點影響，同樣一個大型基站，5G的覆蓋面積只有一兩平方公里，而4G的覆蓋面積往往有兩三平方公里甚至更大。”北京鐵塔公司一位相關(guān)負責人向記者介紹，“5G的這種特點，在初期基站總數(shù)還偏少之時，確實會把其信號弱的特點相對放大。”

這位負責人說，解決之道只有一個笨辦法，就是不斷增加5G基站的總數(shù)，使其密度更大。

記者也注意到，伴隨著5G網(wǎng)絡的建設，一個新名詞的曝光度也不斷增加，那就是“室分設備”。簡單來說，5G的室分設備，也就是5G的室內(nèi)微型基站。

眼下，三大運營商在世園會、央視大樓和中日友好醫(yī)院等多個區(qū)域安裝了5G的室分設備。其原因只有一個，就是5G網(wǎng)絡信號相比于4G信號，對于墻壁的穿透能力明顯減弱，因此在大型建筑內(nèi)，需要通過安裝室內(nèi)微型基站的方式來增強5G信號。

未來在一些大型居民區(qū)內(nèi)，為了保障市民的5G通信，運營商同樣面臨寬帶進小區(qū)的類似難題，必須要過物業(yè)和業(yè)主這一關(guān)，才能安裝室分設備。

雖然今年是5G元年，但三大運營商方面也承認，由于5G基站總量還不多，4G與5G信號還會通過高低搭配的并行方式在很長一段時期內(nèi)并存。

來源：北青網(wǎng)

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