公共自行車租賃軟件

標(biāo)簽: 優(yōu)拜單車 自行車租賃 官網(wǎng):http://www.jiufm22.cn
《優(yōu)拜單車app U-Bicycle》是一款關(guān)注于低碳便捷出行的服務(wù)型軟件,便捷的租車,讓你的出行更加快捷,方便,公共自行車租賃軟件,直接線上查詢,附近周圍的站點,一鍵預(yù)約位置,用最低廉的價格完成一次健康的旅程。
《優(yōu)拜單車app》是一款單車共享租賃應(yīng)用軟件,使用優(yōu)拜單車app可查詢附近單車服務(wù),以超低價格進行公共自行車使用,為用戶綠色出行提供方便。用戶可以用微信、APP進行自行車查找,掃描車鎖二維碼使用,使用完成后直接將車鎖關(guān)閉即可,操作簡單且收費低廉。

1. 百米內(nèi)約車用車,7*24小時不間斷服務(wù)
2. 手機掃碼開車鎖,千里之行始于舉手
3. 城市公共停車(白線)區(qū)域,自由選點暢停無憂
4. 一秒落鎖結(jié)束行程,系統(tǒng)計費自動完成
5. 顛覆感的單車設(shè)計,騎行范兒十足
6. 城市綠色出行,暢享健康低碳新生活

優(yōu)拜單車,無固定車樁,路邊白線即可還車;
一秒落鎖結(jié)束行程,系統(tǒng)計費自動完成;
在校園里隨處可騎的共享單車;
手機掃碼開鎖,半小時低至0.3元;
最好騎的共享單車,配有車籃和可調(diào)節(jié)高度的座椅;
簡潔大方界面設(shè)計,詳細使用流程介紹,極佳用戶使用體驗;
支持微信、支付寶充值功能。

1. 優(yōu)化地圖交互
2. 優(yōu)化用戶騎行軌跡
3. 修復(fù)老版本已知Bug
4. 提升開鎖用戶體驗
5. 增強用戶體驗
無論你看好還是唱衰,共享單車已然滲透進我們的日常,逐漸成為都市生活的常態(tài)。彰顯情懷的沙畫表演過后,這可能是2016年共享單車領(lǐng)域的最后一場發(fā)布會。
12月13日,創(chuàng)立于上海的優(yōu)拜單車(U-Bicycle)照慣例來京召開發(fā)布會,宣布完成來自黑洞資本的1億元A+輪融資,同時發(fā)布兩款自行車新品。

左五為優(yōu)拜單車CEO余熠
此時,關(guān)于時機已“晚”的討論已經(jīng)不那么重要。像商量好一樣,所有從業(yè)者都持有同一個觀點,目前正是共享單車的初始階段,“大家正好可以一起把這個市場做大。”優(yōu)拜單車CEO余熠更是這個觀點的堅決擁護者。
也許你還記得3個月前金沙江創(chuàng)投朱嘯虎對這一領(lǐng)域的論斷,但現(xiàn)在看來,這個行業(yè)絲毫未現(xiàn)結(jié)束戰(zhàn)斗的跡象,越來越多的玩家毅然決然地來了。
帶著些情懷,以及并不遙遠的夢想。
“發(fā)現(xiàn)城市優(yōu)生活”的優(yōu)拜單車這一次帶來的并不只有那款被媒體曝光的“Halley”(哈雷)“小綠車”。還有兩款經(jīng)過全新設(shè)計的區(qū)分性別的“MARS”(火星)單車。

“哈雷”

女款“MARS”
“MARS”采用“破空”設(shè)計,符合空氣動力學(xué),降低風(fēng)阻,車架方面采用帶狀鏤空設(shè)計。車身使用航空級鋁合金材料,憑著高效擠壓一體成型工藝,外觀具備科技感。
前輪為一體輪,內(nèi)置鼓剎以及發(fā)電裝置,后輪內(nèi)置3級變速“輕、平、快”,外胎采用碎花紋以及側(cè)向紋設(shè)計,對于各種路況有較好的適應(yīng)能力。
鏈條采用全新免維護皮帶傳動系統(tǒng),碳纖維材料強度大,做到靜音及不掉鏈子。
座椅可調(diào)節(jié),有S、M、L三個高度檔位。車籃位置設(shè)計了杯架,追求更加貼心的設(shè)計。同時車身有360度的反光裝置設(shè)計,保證在夜晚環(huán)境下騎行的安全性。
車輛的安全性能方面,全面超越歐標(biāo)“EN14764”,整車使用壽命在4-5年。
當(dāng)然,以上所有的設(shè)計和硬件材質(zhì),能與用戶聯(lián)系起來只有實際體驗,而這是個“見仁見智”的事情。
目前,優(yōu)拜的自行車供應(yīng)鏈方面有老牌自行車企——上海永久來配合。永久自行車背后的中路資本此前在天使輪投資了優(yōu)拜。自2010年開始,永久在包括上海在內(nèi)的多個城市累計運營公共自行車10萬輛;此外,中路集團還擁有除了永久集團以外其他的公共自行車運營商,管理公共自行車總數(shù)接近30萬輛。這樣的資源,對于優(yōu)拜來說顯得尤為重要,所以二者的合作也是順理成章。
值得一提的是,與騎唄單車一樣,優(yōu)拜單車也與支付寶和芝麻信用進行合作,信用分在650分以上的用戶可以免去押金。
當(dāng)然,共享單車的競爭除了在硬件和供應(yīng)鏈方面,還包括運營,這里不得不提優(yōu)拜單車的團隊。
優(yōu)拜單車今年7月份在上海成立,創(chuàng)始人兼CEO余熠曾任職于大眾點評工程師11年,在點評和美團合并后擔(dān)任貓眼上海公司的總經(jīng)理,他的合伙人馬志是電動單車共享服務(wù)享騎出行的聯(lián)合創(chuàng)始人。此外,團隊中還不乏優(yōu)秀的線上線下運營人才,COO Albert Chen曾為大眾點評高級總監(jiān)、格瓦拉VP;CTO徐敬德曾任職大眾點評首席架構(gòu)師;PM佟菲曾為攜程高級產(chǎn)品經(jīng)理。
Mobike、ofo的“優(yōu)步幫”、騎唄的“阿里幫”以及優(yōu)拜的“大眾點評幫”已然成為共享單車領(lǐng)域鮮明的特色。
目前,優(yōu)拜單車的投放策略已經(jīng)敲定,未來一年,將以上海為起點,在全國52個城市投放280萬輛自行車,城市的主要商圈和CBD率先投放。
當(dāng)然,重要的校園場景也沒有被優(yōu)拜忽略,這家公司將和“校校”進行合作,在校園孵化“校校單車”。“校校”是國內(nèi)高校微信第三方服務(wù)商,背后擁有眾多高校(學(xué)生會、社團等)的合作資源,同時學(xué)生用戶的數(shù)量也非常可觀,將幫助優(yōu)拜打通校園市場。但是,優(yōu)拜不得不面對以校園起家的ofo這座“大山”。
未來優(yōu)拜單車還會在各類app、微信服務(wù)號、小程序、支付寶生活號進行接入,讓多樣的用戶群體能從各個入口使用到優(yōu)拜單車。
就像業(yè)內(nèi)共識一樣,詢問關(guān)于共享單車盈利的問題已經(jīng)毫無意義。
此前,摩拜單車CEO王曉峰在接受媒體采訪時便表示,“我們之所以還在不停地找投資者,就是因為沒有清晰的盈利模式,希望別人給我錢,讓我活下去、讓我們繼續(xù)發(fā)展,讓我們跑得比別人快,然后一起找盈利模式。所以說到創(chuàng)業(yè)項目,現(xiàn)在談盈利還太早了。”
可能這也說出了包括余熠在內(nèi)所有共享單車創(chuàng)業(yè)者的心聲。
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